桃花源索道管理站 

根据安全生产标准化救援演练的要求，切实锻炼和提高机电人员紧急救援技能，提高整体协作救援能力,结合管理站实际，2019年9月20日进行了紧急救援演练。

根据演习计划，我们分别进行了垂直、水平两种模式的紧急救援。垂直救援在2#支架至3#支架下行侧进行，水平救援在7#支架至8#支架上行侧进行，作为一名年轻同志，承蒙领导信任，让我担任水平救援的主救，深感荣幸，通过本次演习收获很多，提高很多，下面就说说自己第一次担任主救的感受。

本次救援演习不同以往，管理站结合中心“六大提升”工作，从长远角度考虑，为历练年轻同志的意志，磨砺年轻同志的毅力，提高年轻同志的水平，锤炼年轻同志的技术，本次救援演习以年轻同志为主，积极培养，加强训练，重点培养年轻同志，逐步提高年轻同志独立作业能力，为索道维护保养技术人员培养后备力量，储备足够的、合格的人才资源。

通过外方专家的培训以及管理站的紧急救援培训，对新式救援工具的功能与使用，以及新式救援装备的操作进行了充分的学习，对新式紧急救援方式有了清晰的了解，提升了紧急救援的实践操作水平。

通过救援演习，结合我们的自身实际，我们也发现了一些问题，为了更好的完善救援方法，提高救援速度，节省救援人员体力，在外方交付的救援装备基础上，我们整理了问题并进行了以下改进：

1.垂直救援装备中，副救人员的半身安全带设计不合理，没有安全挂钩。在这几次的救护演习中，我们的副救人员暂时借用其他安全带上的安全挂钩，因使用日期较长，可能存在老化现象，有一定的安全隐患，需另行购置装配。

2.垂直救援装备中，没有防摆绳，当将被救游客下放至地面时，地面人员无法控制被救人员的着陆点，这问题也存在于水平救援的垂直救援装备中（水平救援装备中包含垂直救援的装备），因此有必要在每一个的垂直救援的装备包里增加一根长度合适的防摆绳。

3.进行垂直救援中，救援小车的位置容易滑脱，这问题也存在于水平救援时的T型小车上，这几次的救援演习中，我们都是借用的其他的普通绳索来保持救援小车和T型小车的位置，因绳索的使用时间较长，也存在老化现象，有一定的安全隐患，需要另行购置装配。

4.水平救援时，卷扬机上的牵引钢索无法从地面拉至支架。8#支架高度16.23米，10#支架高度为12.13米，由于水平救护只在8#支架和10#支架进行，因此我们选择了一条长于支架高度绳来将牵引钢索拉至支架，而这根绳也同时作为拉住T型小车的留绳。

5.拆卸导向翼螺栓的内六方扳手为长T型，不易操作，导向翼拆卸困难。因此使用“L”型内六方扳手，并将长的一侧改造为“一”字，制作一个专用六方扳手，以方便拆卸导向翼。

6.水平救援的装备中包含垂直救援的装备，但里面却没有“8”字环减速器，进行垂直救援时无法进行有效减速。暂时借用垂直救援包中的“8”字环减速器，下一步应该进行补充。

另外，在实际维护保养操作中，我们也发现了一些其他细节问题，如卷扬机的限位开关出现过问题，导致卷扬机不能正常工作，所以我们在进行水平救护时，要求卷扬机操作小组要携带必要的维修工具。其次，我们进行拆卸导向翼时，导向翼的螺栓及垫片容易丢失掉落，所以我们要求主救人员随身携带几个螺栓和垫片。再者，我们进行支架平台操作时，难免会不小心打断U型针，所以我们要求副救人员携带几个备用U型针及拆装工具。

由于第一次担任主救这么重要的任务，在本次演习前夕，还略有紧张，于是在脑海中不断的重复回忆每一个操作步骤及细节，在进行演习时反倒心中有底，脚下生根了，通过不断的暗示自己，不要紧张，千万不要粗心大意，不要心浮气躁，一步一步来，整个的演习过程在磕磕绊绊中还是顺利的完成了。

通过本次救援演习，发现的很多问题，机电科已进行了及时处置和解决，为今后的救援演习的安全顺利完成提供了保障。通过本次担任主救护工作，我提高了责任意识，提高了紧急救援的水平和熟练度，培养了同事间的工作默契，增加了同事间的团队意识，提高了团队的凝聚力，我将不负领导的信任与期望，扎实练好本领，担当起、完成好领导交给的每一个重任。