作者：翟浩洋
根据中心索道设备安全管理要求，为全面把握三站索道设备的运行状况，分析索道设备设施风险及隐患，制定下一步重点改进措施，2021年1月19日在中天门索道站召开了中心2020年度索道设备综合评价会，中心领导，三站站长、安全副站长、机电副站长和机电科长等人员，以及中心技术处、安监处、网管处、基建办、运管处、宣传处（筹）、财务处、技术安全专员共计24人参加了此次评价会。会议对前期各站提报的《索道设备安全自评价报告》进行讨论，形成以下评价意见。
一、中天门索道
（一）隐患处置
1.4#支架轮组拆解保养；3#-6#支架间敷设备用通讯缆；桃花源旧可控硅主板和电源板上机测试，纳入备件管理。
2.根据现场频谱检测与铁谱分析的结果，更换使用2000年的主电机，并对2008年的主电机返厂保养。
3.对南天门站高压电缆破损点加装保护措施。
4.更换使用到期的紧急驱动油管、液压油以及柴油机机油、冷冻液、滤芯等。
5.完成减速机润滑油的更换、支架吊索加油，更换磨损达标的托压索轮以及站内轴承座、皮带、摩擦轮、张紧轮。
6.拆检抱索力异常的抱索器，共计17台；对全部车厢检查维护保养，车厢开关门机构润滑。
（二）下一步重点管控措施
1.设备方面
（1）技术处与管理站共同做好当前在用2000年主电机运转状况监控与维护，管理站加强备用主电机的手动运转频次；计划购置一台新主电机，技术处负责落实招标采购及更换工作。
（2）管理站继续做好车厢检查保养，更换存在隐患的车厢玻璃、地轨摩擦板、开关门机构零部件。
（3）管理站要认真做好明年年检的全面检查准备工作，认真做好站内设备的紧固检查以及关门限位开关板的改造调整。
（4）管理站按规定做好电器元件的强制更新、配电电容更换、吊索加油以及车厢广播升级改造工作。
（5）管理站认真落实各项例行检修保养工作，采取每日停运后化整为零方式自行部署。
（6）技术处负责落实抱索器、钢丝绳以及车厢的无损探伤检验工作，管理站做好配合。
（7）管理站落实线路支架锈蚀、基础以及索道防雷设施的检查，重点检查11#支架壁厚及积水。
（8）管理站加强高压电缆及配电设备的巡查，做好与代维公司的同时巡查。
（10）管理站负责2#、3#、6#、7#支架RPD新增防雷模块安装，雨季前完成。
2.环境设施方面
（1）管理站择机规范设置中天门进站通道与广场的消防设施。
（2）管理站落实水灭火系统的维护保养工作、房屋檐老化产生的安全隐患以及车库热水器老化更换。
3.管理方面
（1）认真贯彻执行各项规章制度，继续提升设备管理水平。
（2）发挥索道模型的教学作用，管理站与技术处商讨教学方案。
（3）切实加强机电技能提升，特别是机械人员的培养，做好深度培训，管理站落实考核奖惩机制。
（三）结论与建议
2020年中天门索道安全运行3808小时，累计安全运行28378小时，通过更换主电机、紧急驱动油管、减速机油以及抱索器拆检、轮组拆解保养等重点项目检修，以及管理站200多项日常检修，加强隐患排查和治理力度，消除了主电机异音、抱索力异常、支架和站内磨损等多项设备隐患，全年索道总体运行可靠、平稳。
下一步应根据设备老化的特点、风险管控和隐患排查治理的要求，在做好日常检查保养的基础上，继续加强主电机、吊厢等重点设备运转状态监控。同时，以中心各项规章制度为标准，梳理工作程序，继续完善提升仓储、工具、档案等管理工作；机电人员继续深入落实设备管理流程要求，督促班组工作分工落实到人，专项工作专人负责；以实际需求和问题为导向，加强业务能力常态化培训，借鉴全国索道技能大赛形式，注重实操和业务知识能力培训，把学习水平的提升转化为工作技能的提升，进一步提高风险管控和隐患排查能力，确保索道安全。
二、桃花源索道
（一）隐患处置
1.完成主电机电气检查、高低压开关紧固、线路设施巡查、钢丝绳探伤测量以及上站车库爬梯的设计制作安装，符合要求。
2.对驱动站高压电缆河沟桥架至配电室段防护缺失，加装桥架保护；设计制作安装驱动站后立柱电缆防护罩。
3.更换主电机散热系统异音水泵、柴油机机油、柴油机滤芯以及驱动站站房破损的阳光板。
4.为防止脉冲轮磨损影响车厢间距和抱索力偏差造成停车，重新标定车厢间距和抱索力。
5.针对站内推车系统轴承异响、限位开关防潮问题，全面排查更换。
6.更换渗油严重的升降平台齿轮箱并重新润滑，购置配备备件。
7.为减少雷电干扰，在6#支架山脊制高点增设避雷装置。
8.针对水平救援牵引绳捆绑支撑问题，改造T型小车，功能测试符合技术要求。
（二）下一步重点管控措施
1.设备方面
（1）管理站负责落实线路水平救援柴油机的维护，重点关注蓄电池使用，配备应急启动电源。
（2）管理站加强站内轴承座、轮胎等传动系统的巡查力度，根据情况及时更换。
（3）管理站落实钢丝绳的检查，按规定润滑钢丝绳头。
（4）管理站负责站内设备两侧扶梯、11#支架至站前检修通道以及控制室外扶梯改造的设计安装，方案上报中心，综合考虑景观影响等因素，批准后实施。
（5）管理站负责主电机散热系统防冻液的更换，防止失效，根据需要国内自行采购。
（6）技术处负责落实抱索器、钢丝绳以及车厢的无损探伤检验工作，管理站做好配合。
2.环境设施方面
管理站落实水灭火系统汽油机、管道等消防设施的全面维护保养。
3.管理方面
（1）管理站继续完善故障模拟，做好故障案例总结。
（2）切实加强机电技能提升，特别是机械人员的培养，做好深度培训，管理站落实考核奖惩机制。
（三）结论与建议
2020年桃花源索道安全运行3295小时，累计安全运行8350小时，通过更换液散热水泵、柴油机机油、站内异响轴承座、升降平台齿轮箱、高低压柜端子紧固等重点项目检修，以及加强日常保养和隐患排查治理力度，消除了轴承异响、齿轮箱渗油、抱索力偏差等8项设备隐患处置，使设备运行更加平稳。
下一步，管理站要加强安全责任意识，管理上继续查漏补缺，从制度管理和技防两方面着手，进一步增强风险管控和隐患排查能力；进一步完善《作业指导书》和《故障应急处置》的编制修订，加强对维修手册的深入研究与实践操作经验的总结，利用检修及日常停运时间，总结梳理往期出现的故障，通过进一步故障模拟，完善各安全回路故障排查处理的说明；要充分挖掘内部机电人员业务专长，全员参与，明年业务培训重点结合设备及操作手册内容，在机电能力缺失方面下功夫。
三、后石坞索道
（一）隐患处置
1.更换驱动站出站侧行走轮、驱动站出站侧24根皮带以及4个椅罩缓冲器。
2.完成了8台抱索器和钢丝绳无损探伤以及年检工作。
（二）下一步重点管控措施
1.设备方面
（1）管理站要认真落实好设备日常维护及各项检查要求。加强钢丝绳日常监测，在钢丝绳插入点涂抹防锈油；加强P8控制系统维护；关注张紧活塞杆及密封圈状态。
（2）技术处负责钢丝绳采购、更换的政府招标以及钢丝绳更换施工。
2.管理方面
管理站要加强对紧急驱动系统的维护保养和实际操控，邀请专家培训和检查，三站建立后石坞上站联动机制，提高应急能力。
（三）结论与建议
后石坞索道设备已安全运行28年，2020年后石坞索道安全运行610小时，累计安全运行17658小时，钢丝绳折弯次数达到31万次，根据2020年6月国家索检中心的最新探伤检测报告，显示该6股钢丝绳的3股存在松丝情况，另有10处压伤、8处断丝，且近几年断丝数量呈现增加趋势。为保证索道设备及游客安全，须对该钢丝绳按检查要求，定时进行专项检查，并尽快采购和更换。同时，管理站根据实际情况尽量缩短运营时间。
四、其它方面
1.网管处负责各管理站闸机、监控受潮、线路接线箱渗水等网络设施的维护。
2.基建办落实明年救援演练步行通道的维护维修。
3.探讨增加索道钢丝绳在线检测装置。
4.各管理站落实交接班制度，明确交接方式、内容、时间等措施，做好衔接。
